常見問題

搭乘百合海鷗號，Suica或PASMO均可使用｡
（持您手中的交通IC卡可搭乘日本國內所有區域的鐵路與巴士。）

6歲到12歲的小學生適用兒童票價。
票價的分類如下：
0歲（嬰兒）･･･免費
1歲～5歲（幼兒）･･･1名成人或兒童最多可攜2名幼兒免費乘車。1名成人或兒童攜3名以上幼兒乘車時第3名幼兒需要購買兒童票。幼兒獨自乘車時需購買兒童票。
6歲～11歲（兒童）･･･小學入學前的6歲孩童視為幼兒。兒童票價（是成人票價的半價，未滿10日圓時以10日圓計算）
12歲以上（成人）･･12歲的小學生視為兒童。

詳情請參閱這裡。

回數票、往返車票在各站自動售票機均有出售。
※回數票是指用乘車區間10張單程票價的金額可購買到12張車票。（兒童是用10張兒童票價的金額可購買到12張）。
詳情請參閱這裡。
還有殘障人士優惠回數票。
往返車票沒有優惠。

發票在新橋站與豐洲站的站務室（站長辦公室）發行。
此外，在各車站也設有帶開具發票功能的自動售票機。

各車站的自動售票機有出售。
新橋與豐洲站務室還出售「預售票」。

（1）　普通車票：單程車票為售票當日、往返車票為售票日起2天
（2）　定期票：1個月、3個月、6個月
（3）　回數票：售票日起3個月
（4）　一日票：在自動售票機出售的車票，僅限售票當日（紀念票類自售票當日起約6個月內的某一天）

在自動售票機買錯目的地或人數時，僅限售票當日、未使用的情形之下，將車票退回自動售票機，車票票價相應金額會從找零出口退出來。
將車票的藍色面（印有金額的一面）朝上，1張1張地分別插回出票口（取票口）後，票款就會從找零出口退出來。

（1） 普通車票時，若沒有使用並且在有效期內或有效期前，均可退票。但是每張車票需收取190日圓的退票手續費。
（2） 一日票，若沒有使用並且在有效期內可以退票。手續費220日圓。
（3） 往返車票未使用的票退票同（1）。
（4） 有效期開始日之前的定期票及使用開始前的回數票也與普通車票一樣可以退票，此種情形下，退票手續費為每張220日圓。（回數票12張單程票視為1張。）
（5）Passnet card可以在新橋站和豐洲站辦理退票。（截至2018年1月31日）

若在有效期內可以退票。退票金額是按照您購買的回數票的金額（回數票票價）扣除已使用部分相應之普通車票金額後的餘額。此種情形下，手續費為220日圓。
※3200日圓的回數票使用了5張後：3200 -(320×5 )= 1600
1600–220（手續費）= 1380日圓（退款金額）

不需要的定期票。僅限有效期內的定期票，從該定期旅客票價扣除已使用月數的定期旅客票價（未滿一個月者以一個月計）與手續費220日圓之後，退還餘額。此外，在退還餘額時請攜帶可確認本人身份之證件（駕照、護照、保險證、學生證等）。

退款金額＝該定期票價－使用月數相應的定期旅客票價－手續費220日圓

（例）6個月的定期票使用了1個月又1日的情形（1日以1個月計算，因此使用月數為2個月。）
退款金額＝該定期票票價－（1個定期票價×2）－手續費。

※參考：6個月定期票各使用月數相應之退款計算方法

使用月數	退款計算方法
1個月	退款金額＝該定期票票價－（1個月定期票價＋手續費）
2個月	退款金額＝該定期票票價－（1個月定期票價×2＋手續費）
3個月	退款金額＝該定期票票價－（3個月定期票價＋手續費）
4個月	退款金額＝該定期票票價－（3個月定期票價＋1個月定期票價＋手續費）
5個月	退款金額＝該定期票票價－（3個月定期票價＋1個月定期票價×2＋手續費）

※含有效期開始日在7日以内要退的定期票，依下列計算方法退款。
退款金額＝該定期票票價－（票面區間之往返普通旅客票價×使用日數）－手續費220日圓

※更改種類和區間新購買定期票時，以10日為單位的旬數優惠票價計算，扣減已使用的旬數相應旬優惠票價和手續費後，餘額退還。（未滿10日的尾數以1旬計）
旬優惠票價為日均額10倍的金額。依下列①和②的計算方法退款。

1. ①日均額＝定期旅客票價÷日數
   日數計算：1個月：30日、3個月：90日、6個月：180日，尾數未滿1日圓者以1日圓計。
2. ②退款金額＝該定期票票價－（日均額×10日×已使用的旬數）－手續費220日圓
   

新橋站與豐洲站的站務室。

很抱歉，無法使用信用卡購買。

精確到1日圓的票價適用於使用PASMO或Suica等IC卡從自動剪票口進出車站的情形。
使用IC卡充值購買車票或回數票時，票價精確到10日圓。

精確到1日圓的票價適用於使用PASMO或Suica等IC卡從自動剪票口進出車站的情形。
因此，使用車票進入車站時，即使利用IC卡結算坐過站的票價，也會精確到10日圓。

兒童票價為成人票價（改訂案）的半價。
※IC卡的票價為未滿1日圓時捨去不計，精確到1日圓的金額。
※車票的票價為未滿10日圓時以10日圓計，精確到10日圓的金額。

定期票價與車票、IC卡一樣精確到10日圓。

各車站從步道到中央大廳，從中央大廳到月台間都設有電梯。
此外，為了方便乘坐輪椅的乘客，還設置了多台加寬的剪票機。
每輛列車有四處（第2車廂到第4車廂）或兩處（第3車廂和第4車廂）停放輪椅的空間，並減緩了與月台之間的高低差，可以安心使用。
使用時請通知就近的站務人員或透過對講系統告知我們。我們會提供乘車協助及調整列車的停車時間。

使用了與其他鐵路結構相同的電動馬達和控制裝置，不必擔心。
我們會透過車內廣播等提醒乘客在博愛座位附近、擁擠時關閉手機電源。

詳情請參閱這裡。

不可重複享受票價優惠。即使符合兩個以上的優惠條件，對於同一張車票，亦不重複適用旅客票價優惠。

關於在車站、列車內遺失物品時，洽詢處有所不同，視您來洽詢的日期而定。
詳情請參閱這裡。

新橋始發前往有明的列車為00:30發車、豐洲始發前往新橋的列車為23:53發車、豐洲發車前往有明的列車為00:32發車。
※平日與假日時刻相同。
各車站的時刻表

平日始發～08:00發車間隔為4～8分鐘，08:00～09:30的發車間隔為3～4分鐘。白天間隔為5分鐘。
假日始發～09:00發車間隔為5～8分鐘，白天間隔為4分鐘。

新橋始發前往豐洲的列車為05:45發車、豐洲始發前往新橋的列車為05:15發車、有明始發前往新橋的列車為05:15發車。
※平日與假日時刻相同。
各車站的時刻表

請參閱百合海鷗號暫停運行時的主要替代路線。。
（點選後會有PDF檔案在其他視窗打開。）

百合海鷗號暫停運行時的主要替代路線

※該資訊是為您介紹百合海鷗號暫停運行時主要的替代路線。

關於暫停運行的情況及替代運輸實施方面的資訊，會透過導覽顯示器及站內廣播通知，敬請確認。
取消搭乘改為利用其他交通工具時，請參閱這裡的替代路線圖。

列車運行發生障礙，判斷修復需要等待較長時間時。

替代乘車可利用的路線和區間如下：

定期票（磁性定期票、Suica/PASMO定期票）的區間內，若您持有車票、回數票、1日票之任一種時，便可利用替代運輸。
※以Suica／PASMO等IC車票內餘額搭乘時，由於進站時未收取到達目的地的票價，因此不能利用替代運輸。

與其他鐵路一樣，當風速達到25m/秒以上，判斷列車繼續運行會發生危險時，列車將臨時停靠最近的車站，等待風速減弱。

百合海鷗號的運行路線，基本上均為填海造陸地區，因此在設計時研討了防震措施。
當初依據關東大地震的資料進行了設計，但是考量該地域有液態化的可能，因此加深了基礎樁並進行了地基改良等措施。
1995年1月阪神淡路大地震發生後，依據修改後的道橋規範，進行了路橋結構的抗震設計，以及防止列車從橋上震落的工程施工予以加固，使其能承受與阪神淡路大地震同級的地震。

積雪為2～3cm以下時，透過路線暖氣（發熱線）與車輛的除雪裝置，可持續保持正常運行。依行駛路線的狀況，會進行減速行駛（最高速度40km/h以下）。此種情形下，基本可照時刻表運行。

積雪可能超過前述範圍時，會灑融雪劑防止積雪結冰。積雪為超過10cm厚的大雪時，會增加除雪作業員以人工方式除雪，努力保持列車運行，但繼續保持正常運行有困難時，可能拉長發車間隔（等間隔運行）或暫停運行。

列車在站與站之間行駛途中突然停止時，會自動向中央指令控制中心發出警報，顯示列車停止的場所、列車編號、故障種類、內容等資訊。
指令員依故障資訊判斷處理方法，同時通知最近車站的工作人員、站長、維修人員等迅速趕赴停車現場。接受到指令的工作人員，將開車緊急趕往現場進行應急處理。若故障修復需要較長時間，還會派出救援列車將乘客安排疏散到最近的車站。

單軌電車和新交通系統的最大不同之處是列車行駛的道路（鐵路一般稱為軌道）結構不同。單軌電車的行駛道路一條樑建成，而新交通系統的行駛道路和汽車的高速公路結構相同，而且和汽車一樣每節車廂依靠4個橡膠輪胎行駛。
※ 單軌電車的車輛分為橫跨在一條混凝土橫樑上行駛的跨座式和台車懸掛在鋼制廂形橫樑中（或者上面），將車身懸掛在台車上行駛的懸垂式兩種。

「百合海鷗」是嘴和腳呈朱紅色的小海鷗。也稱為都鳥，據說在和歌中被詠唱的隅田川的市鳥就是這種烏。自古以來受到市民的喜愛，因此在1965年被指定為「市民之鳥」。我們也希望新交通系統與百合海鷗號一樣深得市民們的喜愛，在臨海副都心縱橫馳騁，如同百合海鷗在東京港上空展翅翱翔，因此給新交通系統取了「百合海鷗號」的愛稱。

百合海鷗號的開業時間為1995年11月1日。
當時台場的飯店和有明的東京Big Sight國際展示中心等設施都還在施工中，通信中心建設竣工、MX電視台（東京大都會電視台）也於11月1日正式開業，因此百合海鷗號選擇了在同一天開業。

列車運行的班數如下：
平日（時刻表）為
下行：新橋→豐洲 224班 新橋→有明 13班 有明→豐洲 10班
上行：豐洲→新橋 219班 有明→新橋 18班 豐洲→有明 16班
共計：500班
假日（時刻表）為
下行：新橋→豐洲 229班 新橋→有明 6班 有明→豐洲 7班
上行：豐洲→新橋 224班 有明→新橋 11班 豐洲→有明 13班
共計：490班

站名標誌的圖案運用了日本自古就有的江戶文樣。
期待在給人以工業生產的冰冷形象的現代建築中，加入以自然景物為素材的日本古來流傳的江戶文樣，從而能夠成為令人心境祥和的環境。

車站名稱採用了讓乘客容易理解，而且便於從車站名聯想到該區域特征的地區名稱或設施名稱。
設施名稱採用該地區具有代表性的公眾設施或者與其相當者，可以讓人聯想到該地區的設施。

新橋到豐洲的營業里程為14.7km。

是指橡膠輪胎式的小型輕量車輛，透過自動控制在專用的高架軌道上行駛的中型運輸交通系統。
車廂長9公尺，寬2.5公尺，1節車廂的定員為50～60人，每小時單程可運送10000～15000人左右（6節編組時）。
在動力方面，採用低壓電力供應，地板下方安裝的電機驅動輪胎使車輛行駛。
拐彎及彎道部分鐘運用導向輪，和汽車一樣使輪胎轉向彎道方向，自動沿彎道曲線行駛。

(1) 噪音小、振動小，不排放廢氣等，幾乎不會產生交通公害。
(2) 即使是急轉彎（半徑30公尺以上）、陡坡（60千分比）的線路亦可暢通無阻。
(3) 道路上方的高架軌道，節省用地費用，小型輕量車輛能夠減少軌道構造物建設（基礎設施部分）的施工費，因此可節約建設費用。
(4) 可透過電腦控制保證短時間間隔的定時運行。
(5) 利用電腦控制的無人駕駛方式，使臨時列車的增發及整夜運行等變得更易實現，並且可依利用狀況提供運行服務。

若採用駕駛員駕駛的方式，當乘客突然增加，需要增發臨時列車或除夕夜的通宵行駛等情形下，可能無法為乘客提供充分的服務。
沒有駕駛員的自動駕駛，只要車輛的準備完善，無論何時都可增發臨時列車，行駛時間亦非常準確，在高峰時段也不需等候就能搭乘。

列車的運行控制、狀態監控所使用的主要機器均為多重故障安全防護機制構成，不存在因裝置故障造成行駛或顯示錯誤的可能性。
無人駕駛的列車和地鐵、新幹線同樣安裝有基本的自動列車控制裝置（ATC）、列車位置測控裝置（TD）等信號安全裝置外，依自動列車行駛裝置（ATO）、車站ATO控制裝置（固定位置停止）、ATO資料傳送裝置（車輛機器監控）保證列車安全、正確的運行。在中央指令控制中心對列車的行駛狀態進行持續的監控。
車站的月台和中央大廳的主要位置均設置了監視攝影機，時刻注意著乘客的上下車情況，如果有異常情況發生，控制中心將會立刻停下列車，派出工作人員進行檢查。
當售票機、剪票機、電梯、電扶梯等發生故障時，車站和控制中心的監控裝備將會顯示警報。

與鐵輪相較，橡膠輪胎具有噪音小、振動小、幾乎無公害，而且還可以爬一般的坡路，不會產生衝擊、乘坐舒適等優點。
彩虹大橋的坡度可輕鬆行駛，是非常適合臨海副都心新城的交通工具，因此選擇了以橡膠輪胎行使的新交通系統。

車輛有26組、156節車廂（均為6節車廂編組）

車輛的人數上限依車輛的製造時期分成3種。最初的車輛（01～15編組）的人數上限為每個編組352人（座位170個、站位182個）16～26編組車輛為每個編組338人（座位158人、站位180人）、2005年7月引進的27與28編組車輛為每個編組308人（座位120人、站位188人）。

2014年1月引進的7300系列（31編組～）為每個編組306人（座位116人、站位190人）。

車輛的空調已依各方的意見討論溫度的設定，並會依室外溫度進行調整。

關於車內的溫度，由於利用時的狀況與溫度感受因人而異，很難提供讓所有乘客都感到舒適的環境，但今後我們仍會努力維持舒適的車內空間。

百合海鷗號運行三種車輛，只有並排座位的車輛、並排座位與左右兩排長椅型座位混合的車輛，還有只有左右兩排長椅型座位的車輛。

開業當時為了儘量讓許多旅客都能有座位，並且讓旅客容易觀看外面的景色，所以僅引進了並排座位的車輛。

之後由於要緩和車內的擁擠，使通道更寬敞，引進了並排座位與左右兩排長椅型座位混合的車輛。

關於2005年7月開始運行的27與28車組，乃依旅客的要求，為使座位更加舒適，將並排座位與對面的座位間隔加大，同時調整了座位深度與靠背的角度。

此外，關於2014年1月開始運行的7300系列（31編組～），為緩和車內的擁擠，全部採用左右兩排長椅型座位。而且，採用了座位的靠背稍微加高，左右搖晃時亦可確實地支撐人體形狀的半高背式桶型座位。
全部為長椅型座位

車內的所有玻璃窗都有進行隔絶UV加工。

現在運行的車輛定員人數如下。
7200系列
第26編組　每編組338人（坐席158人、站席180人）
第27、28編組　每編組308人（坐席120人、站席188人）
7300系列、7500系列(現在的主力車輛)
第31編組～　每編組306人（坐席116人、站席190人）

僅限不會對行駛上產生障礙疑慮的情形之下，可攜帶2個三邊最大總和在250公分以內、且重量在30公斤以內的物品。但若長度超過2公尺則不能帶入車內。

另外，危險物品以及有可能危害其他旅客的物品、暖爐與烤爐、屍體、動物、有可能損壞車輛的物品、不潔凈或有異味而可能造成其他旅客困擾的物品也不能帶入車內。
2016年4月28日起，不能帶入車內的手提物品規則發生了部分更動。具體物品示例詳情請參閱這裡。

將整輛自行車放進自行車收納袋，可以攜帶長度為2公尺以內的物品進入車內。而且不需另付費用。

但是當車內擁擠時，有可能禁止攜帶自行車收納袋進入車內。敬請諒解。

此外，在車站內也請不要造成其他乘客的困擾。

將小動物（寵物等）放入寵物籠（3邊總和在250cm以內、30kg以內、長度超過2ｍ的容器除外）之後，不會造成其他乘客困擾的情況下則可帶入車內。這時不會產生費用。

另外，攜帶小動物（寵物等）進車內時，在車站或車內請勿將其放出寵物籠，以免造成其他乘客的困擾，敬請注意。

在台場海濱公園站附近有台場海濱公園、DECKS東京海灘以及該設施內的東京JOYPOLIS、東京LEGOLAND DISCOVERY CENTER（樂高樂園）、台場一丁目商店街等。

台場站附近有AQUA CITY台場、MEDIAGE戲院、富士電視台、希爾頓東京台場（原東京日航大飯店）、台場格蘭太平洋大飯店等。詳情請參閱周邊設施介紹、活動日曆。

百合海鷗號大部分是在距離地面高度約10公尺～15公尺的地方行駛。
而彩虹大橋為了使桅桿及煙囪較高的船隻能從橋下順利通過，將彩虹大橋架在距離海面約45公尺～60公尺的高空。
因此，芝浦埠頭站和彩虹大橋的橋頭之間，步行道約有30公尺的高低差產生。
若要以直線消除此高低差，必須有相當的坡度，這樣會有打滑等的危險性。
因此，百合海鷗號的行車線呈圓弧狀以增長距離，減緩坡度。

除各站內的每天清掃之外，我們還委託專業人員定期清掃天花板等處。
每天早晚2次，避開高峰時段清掃清掃衛生間。
此外，在白天每隔1小時進行巡迴清掃。