ゆりかもめ

常见问题

关于票价和车票

乘坐百合海鸥号,Suica·PASMO都可以使用。(您可以手持交通IC卡乘坐日本国内所有区域的铁路、巴士。)

6岁到12岁的小学生享受儿童票价。
票价的分类如下。

0岁(婴儿)···免费
1岁~5岁(幼儿)···成人或儿童1人携带2人名幼儿以内免费。成人或儿童1人携带第三人起按儿童票价收取。幼儿独自乘车时,按儿童票价收取。
6岁~11岁(儿童)···学龄前的6岁视为幼儿。儿童票价(成人票的半价,不足10日元时按10日元计收)
12岁以上(成人)・・・12岁的小学生视为儿童。

回数票、往返车票在各站的自动售票机有售。
※回数票用该区间单程普通票价的10倍金额可购买12张车票。(儿童的回数票是儿童票价的10倍金额购买12张车票)。
详情请查看这里。
详情请查看这里。 残障人士折扣回数票也有售 。
另外,往返车票无折扣。

发票在新桥站和丰洲站的站务室(站长办公室)开具。
另外,各车站还设有自带发票开具功能的自动售票机。

在各车站的自动售票机出售。
新桥、丰洲站务室还出售“预售票”(有效期约6个月)。

(1)普通车票:单程车票 发售当天,往返车票 发售日起2天
(2)定期票:1个月、3个月、6个月
(3)回数票:发售日起3个月
(4)一日票 :在自动售票机上发售的车票为发售当天有效(纪念车票类从发售日起约6个月中的一天)

在自动售票机上搞错目的地或人数时,发售日当天,只要未使用,将车票退返到自动售票机,车票对应钱款就会从找零出口返还。
将车票的蓝色面(印有金额的面)朝上,一张一张插入车票的出口(出票口),钱款会从找零出口退还。

(1)普通车票,如果尚未使用,且只要在有效期内或有效期前,便可以退还所支付的票款。但每张车票需要190日元的手续费。
(2)一日票,如果还在有效期内、尚未使用,可予以退款处理。手续费是220日元。
(3)关于未使用的往返车票,也同(1)。
(4)有效期计算开始前的定期票和使用开始前的回数票可以和普通车票一样退款,但此时,手续费每张需要220日元。(回数票12张单程票视为1张。)
(5)Passnet card,可在新桥站和丰洲站办理退款(截止到2018年1月31日)。

只要在有效期内便可退款。退款金额是,您购买回数票的票款金额(旅客回数票价)扣除以普通旅客票价计算已使用票款部分后的余额。此时,需要220日元的手续费。
※3200日元的回数票使用5张时:3200-(320×5)=1600
1600-220(手续费)=1380日元(退款金额)

不需要的定期票,仅限有效期内,在该旅客定期票款中扣除已使用的月份数(不足1个月时按1个月计)摊销的旅客定期票票款及手续费220日元后退款。另外,退款时,请携带能确认本人身份的证件(驾驶证、护照、保险证、学生证等)。

退款金额=该定期票票款-已使用月份数的旅客定期票票款-手续费220日元

(例)6个月期的定期票使用了1个月零1天时(1天按1个月计,所以使用月数是2个月。)
退款金额=该定期票票款-(1个月定期票款×2)-手续费。

※参考:针对6个月定期票,按使用月份分别计算的退款方法

使用月份数 退款计算方法
1个月 退款金额=该定期票票款-(1个月期定期票票款+手续费)
2个月 退款金额=该定期票票款-(1个月期定期票票款×2+手续费)
3个月 退款金额=该定期票票款-(3个月期定期票票款+手续费)
4个月 退款金额=该定期票票款-(3个月期定期票票款+1个月期定期票票款+手续费)
5个月 退款金额=该定期票票款-(3个月期定期票票款+1个月期定期票票款×2+手续费)

※包含有效期起始日、7天之内不需要的定期票,按以下计算方法进行退款。
退款金额=该定期票票款-(票面区间的普通旅客往返车票价×使用天数)-手续费220日元

※重新变更定期票种类、区间购买定期票时,按旬数以10天为单位计算,扣除使用旬数份的票款和手续费后退还。(尾数不足10天时计为1旬)
旬摊销票款是日摊销票款的10倍。按以下①和②的计算方法退款。

  1. ①日摊销票款=旅客定期票票款÷天数
    天数为1个月:30天,3个月:90天,6个月:180天,尾数以1日元为单位进位。
  2. ②退款额=该定期票票款-(日摊销票款×10天×使用旬数)-手续费220日元

新桥站和丰洲站的车站办公室。

非常抱歉,不能使用信用卡。

关于票价调整

1日元单位票价,适用于使用PASMO或Suica等IC卡,从自动检票口出入站时。
使用IC卡充值购买车票或回数票时,票价以10日元为单位计收。

1日元单位票价,适用于使用PASMO或Suica等IC卡,从自动检票口出入站时。
因此,如果是凭票入场,即使用IC卡办理过站补票结算,票价也会以10日元为单位计收。

儿童票价是成人票价(修订案)的半价。
※IC卡刷卡票价是不足1日元舍弃不计、以1日元为单位的金额。
※车票票价是不足10日元时以10日元计,以10日元为单位的金额。

定期票票价,不论是购票、使用IC卡,均以10日元为单位。

关于残障人士使用

各车站从人行道到中央大厅、从中央大厅到站台设有电梯。
另外,为方便乘坐轮椅乘车的乘客,设有多台加宽的检票机。
每辆列车有4处(从第2节到第4节车厢)或2处(第3节和第4节车厢)轮椅空间,可以减缓和站台之间的台阶差,尽可放心使用。
使用时,请告知附近的工作人员或用内线电话通知我们。以便帮助您乘车和协调列车停车时间。
详情请查看这里。

因为使用的是与其他铁路构造相同的电动机和控制装置,无需特别担心。
关于手机,我们通过车内广播等提醒乘客在爱心座椅附近、车内拥挤时,关闭电源。

车票优惠不叠加。即使符合两条以上的优惠条件,对同一车票也不适用旅客票价叠加优惠。

遗失物品时的咨询

关于车站、车厢内的遗失物品,随咨询日不同,咨询处不同。
详情请查看这里

关于运行时间

新桥至有明方向是00:30发车,丰洲至新桥方向是23:53发车,丰洲至有明方向00:32发车。
※平日和休息日均为同一时间。
各车站时刻表

平日,始发~08:00间隔4~8分钟,08;00~09;00后段的间隔3~4分钟,白天间隔5分钟。
休息日,始发~09:00左右间隔5~8分钟,白天间隔4分钟。

主要车站的首班车是几点? 新桥开往丰洲方向05:45发车,丰洲开往新桥方向05:15分发车,有明开往新桥方向05:15发车。
※平日和休息日均为同一时间。
各车站时刻表

关于交通运输障碍

请查看百合海鸥号暂停运行时的主要替代路线。
(点击后,PDF文件在新窗口打开。)
百合海鸥号暂停运行时的主要替代路线
※这条信息为您介绍百合海鸥号暂停运行时的替代路线。

关于暂停运行情况和换车的实施,会通过列车信息指南显示器和站内广播传达,敬请确认。
如果取消乘坐列车,改乘其他交通工具时,请参照此处的替代路线图。

列车运行出现故障,经判断修复需要时间时。

可以换车的线路和区间如下。

铁路线路 区间
JR(日铁) 山手线 东京~新桥~大崎
京浜东北线 品川~大井町
临海线 大崎~新木场(全线)
都营地铁 浅草线 全线
大江户线 全线
三田线 全线
新宿线 全线
东京单轨电车 滨松町~天王洲岛
东京地铁 有乐町线 有乐町~新木场
银座线 新桥~银座
日比谷线 银座~日比谷
巴士线路 运行系统 区间
都营巴士全线 海01 东京电讯港站前~丰洲站前
田99 品川站港南口~芝浦埠头~田町站东口
东16 东京站八重洲口~东京Big Sight国际展示中心
浜95 品川站南口~浜松町站前
KM巴士全线 彩虹巴士 GRAND NIKKO东京台场~田町站东口/品川站港南口
其他 区间
水上巴士 (请注意航行日期) Big Sight国际展示中心~五彩城~日之出栈桥
御台场海滨公园~日之出栈桥

定期票(磁卡定期票、Suica/PASMO定期票)的区间内、持有车票、回数票、一日票中的任意一种,便可以利用换车服务。
※如果使用Suica/PASMO等IC乘车卡充值余额乘车,因进站时未收取至目的地的票款,所以不能成为换车对象。

关于异常天气时的运行

和其他铁路一样,风速达到25m/秒以上,如判断继续行驶有危险时,列车会在最近的车站临时停车,等待风速减弱。

百合海鸥号几乎都是通过填海造陆,所以在设计时就考虑了防震措施。
当初,依据关东大地震的数据进行了构造物的结构设计,得知该地区有液态化的可能,还采取了加深基础桩及地基改良等防震措施。
1995年1月的阪神、淡路大地震发生后,根据修订的路桥规范等进行路桥结构的抗震设计,进行了防止列车从桥上颠落的工程施工等加固工作,使之达到可抵御阪神、淡路大地震相同级别的抗震等级。

积雪不足2~3cm左右时,通过道路加热器(发热线)和车辆除雪装置,继续正常运行。结合行驶路况要减速运行(最高速度40km/h以下)。这种情况下,大致按时刻表运行。
积雪程度超过以上水平时,撒融雪剂防止积雪冻结。遇到积雪超过10厘米的大雪时,尽管会通过增加除雪工作人员,人力除雪,努力使列车运行,但如果按计划运行存在困难,可能会采取减少班次运行(等间隔运行)及暂停运行。

列车在站与站之间中途停止运行时,会自动向中央指令控制中心发出警报,中心会显示停止地点、列车编号、故障种类、内容等信息。
指令员根据故障信息判断处理方法,同时通知最近车站的工作人员、站长、列车维修人员等迅速赶赴列车停止现场。接到指示的工作人员,驾驶紧急抢修车辆赶往现场进行应急处理。如果修复需要花费较长时间,派出救援列车转运旅客,将旅客引导疏散到最近的车站。

关于百合海鸥号

单轨电车和新交通系统最大差别在于列车的行车道(铁路一般称为轨道)构造的不同。
单轨电车的行车道是一条梁建成,而新交通系统的行车道与汽车的高速公路构造相同,与汽车一样每节车厢依靠4只橡胶轮胎在上面行驶。
※单轨电车有车辆横跨在一条混凝土梁上行驶的跨座式和钢制厢形梁内(或者上面)搭载台车,悬吊着车体行驶的悬垂式。

“百合海鸥”是嘴和脚呈朱红色的小型海鸥。也称为都鸟,据说在和歌中吟诵的隅田川的都鸟就是这种鸟。自古以来就深受都内市民喜爱,1965年被指定为“都民之鸟”。我们希望新交通系统能像百合海鸥一样受到市民喜爱,在临海副都心纵横驰骋,如同百合海鸥在东京港上空展翅翱翔,因此取爱称为“百合海鸥号”。

百合海鸥号的开业时间为1995年11月1日。
当时,台场的酒店和有明的Big Sight国际展示中心等设施还都在施工中,通信中心已完工、MX电视台(东京大都会电视台)选在这一天(11月1日)开业,因此百合海鸥号选择在同一天开业。

列车在运行班次如下:
平日(时刻表)是
下行:新桥→丰洲224班 新桥→有明13班 有明→丰洲10班
上行:丰洲→新桥219班 有明→新桥18班 丰洲→有明16班
计500班
休息日(时刻表)是
下行:新桥→丰洲229班 新桥→有明6班 有明→丰洲7班
上行:丰洲→新桥224班 有明→新桥11班 丰洲→有明13班
计490班

站名标志图案是根据日本古代江户图案设计的。
总之,现代建筑给人以工业生产式的冷酷形象,通过加入以自然景物为素材的日本古代江户图案,期待它成为使人内心平和的环境。

为便于使用者理解,且根据站名可以联想到地区,站名使用了地区名或者设施名。
采用的设施名是能代表该地区公共设施或者以此为标准、可以联想到该地区的设施名。

从新桥到丰洲的营运里程是14.7公里。

是配有橡胶轮胎的小型轻量车辆,通过自动控制行驶在高架轨道上的中型交通运输系统。
车厢长9米,宽2.5米,1节车厢核载人数为50~60人,每小时单程可运送10000~15000人左右(6节车厢时)。
动力方面,使用低压电,安装在地板下方的电机驱动橡胶轮胎行驶。弯道部分运用导向轮,和汽车一样使轮胎转向弯道方向,自动沿弯道曲线行驶。

(1)噪音及振动小、不排放废气等几乎没有交通污染。
(2)即使是急转弯(半径30米以上)、陡坡(60千分比)的线路也可轻松行驶。
(3)道路上方的高架轨道可以节约用地费,小型轻量车辆可以减轻轨道构造物(基础设施部分)的施工费,因此可以节约建设费。
(4)通过电脑控制,可以实现短时间间隔定时运行。
(5)利用电脑控制的无人驾驶方式,使加开临时列车及彻夜运行等轻松实现,并且可根据利用状况提供运行服务。

如果采用驾驶员驾驶,遇到乘客突然增加需要加开临时列车或大年夜需要彻夜驾驶等情况,不能为乘客提供充分的服务。
无驾驶员的自动驾驶,只要车辆准备就绪,无论何时都可以加开临时列车,运行时间准确,高峰期也无需等候即可搭乘。

列车的行驶控制、状态监控所使用的主要机器均为多重安全机制构成,不存在装置故障造成运行及显示错误的疑虑。
无人驾驶的列车和地铁、新干线一样安装有自动列车控制装置(ATC)、列车位置检测装置(TD)等基本的信号安全装置外,依靠自动列车行驶装置(ATO)、车站ATO控制装置(定位停止)、ATO数据传送装置(车辆机器监控)保证列车安全、准确地运行。在中央指令控制中心对列车的行驶状态进行持续监控。
车站的站台和中央大厅的重要位置均设置了监控摄像头,时刻注意乘客的上下车情况,如有异常,控制中心可以采取立即停车、派工作人员处理等措施。
当售票机、检票机、电梯、自动扶梯等发生故障时,车站和控制中心的监控装备将会发出警报。

关于车辆

与铁轮相比,橡胶轮胎具有噪音小、振动小、无污染,而且还具有一定程度爬坡能力,无冲击、乘坐舒适等特点。
可在彩虹高架桥上轻松爬坡行驶,作为与临海副都心的新街区相称的交通工具,我们选择了采用橡胶轮胎运行的新交通系统。

车辆共有26车组、156节车厢(均为6节车厢)

关于车辆核载人数,依据车辆的制造时期分为3种。最初的车辆(第01~15车组)核载人数每车组352人(坐席170人、站席182人),第16~26车组核载人数为每车组338人(坐席158人、站席180人),2005年7月引进的第27、28车组核载人数为每车组308人(坐席120人、站席188人)。
2014年1月引进的7300系(第31车组~)核载人数为每车组306人(坐席116人、站席190人)。

车辆的空调,以各种意见为基础探讨设定温度,将随外界温度等做相应调整。
关于车内温度,由于存在使用时的情况因素及温度感知个体差异,很难提供让每一位乘客都感到舒适的环境,但我们依然会为保持车内舒适的空间而继续努力。

百合海鸥号运行3种车辆,只有横座椅的车辆、横座椅和长座椅相结合的车辆以及只有长座椅的车辆。
开业初期,为了让更多的乘客可以坐下,并方便旅客欣赏到窗外风景,只引进了横座椅的车辆。
之后,为缓解车内拥挤以使通道更宽敞,引进了横座椅和长座椅相结合的车辆。
2005年7月开始运行的第27和28车组,考虑到乘客需求,为比以前更方便落座,横座椅不仅加宽了与对面座椅间的距离,同时调整了座椅的深度以及靠背角度。
另外,2014年1月开始运行的7300系列(第31车组~),为缓解车内拥挤全部改为长座椅。此外,座椅的靠背角度也略微升高了一些,对于左右摇晃采用了对身体有固定作用的半高靠背桶形座椅。
全部为长座椅

车内所有车窗玻璃都进行了防紫外线加工处理。

现在运行的车辆核载人数如下。
7200系列
第26车组 1车组338人(坐席158人、站席180人)
第27、28车组 1车组308人(坐席120人、站席188人)
7300系列、7500系列(现在的主力车辆)
第31车组~ 1车组306人(坐席116人、站席190人)

其他

仅限于不防碍运输的情况下、可携带三边最大总和不超过250厘米、重量在30公斤以内的2件物品。但是不可以携带长度超过2米的物品。
此外,不能带危险品或者可能危害其他乘客的物品、暖炉或烤炉、尸体、动物、可能造成车辆损伤的物品以及因不干净或有异味可能给其他乘客带来困扰的物品。
※自2016年4月28日起,有关车内禁止携带随身物品的规则有所变更。关于具体物品示例也请查看这里

把自行车装进运输专用包装袋中,长度在2米以内的可以随身携带上车,届时不收取随身携带品费用。
但是,当车厢内拥挤时,也有可能禁止携带。敬请谅解。
另外,在站内请尽量不要影响其他乘客。

小动物(宠物等)可以放进(三边总和250厘米以内,30公斤以内,长度超出2米的除外)宠物笼内,在不影响其他乘客的情况下,可以携带上车。届时,不收取额外费用。
另外,携带小动物(宠物等)时,请不要在车站或者车厢内将他们从宠物笼内取出,请注意不要给周围乘客带来不便。

台场海滨公园站周围有御台场海滨公园、Decks东京海滩购物中心、同一设施内的东京欢乐城、东京乐高乐园探索中心、台场一丁目商店街等等。
台场站的周围有台场水游城、Mediage、富士电视台、希尔顿东京台场(旧:东京日航酒店)和台场格兰太平洋大酒店等等。 详情请参考周边设施指南・活动日历

百合海鸥号大部分是在距离地面高度约10米~15米处行驶。
因此,为使桅杆及烟囱较高的船能从彩虹大桥下顺利通过,将彩虹大桥架设在距离海面约45米~60米的高空。
芝浦埠头站与彩虹桥顶端间的道路,存在约30米的高度差。
若想直线消除此高度差,必须有相当大的坡度,这样会有打滑等危险。
因此,将百合海鸥号的行车道设计成弧形以拉长行驶距离,使坡度变平缓。

除各站内的每天清扫之外,我们还委托专业人员定期清扫天花板等。
衛生間清扫避开乘客高峰期,每天早晚2次。
另外,白天每隔1小时进行巡回清扫。