单轨电车和新交通系统最大差别在于列车的行车道（铁路一般称为轨道）构造的不同。
单轨电车的行车道是一条梁建成，而新交通系统的行车道与汽车的高速公路构造相同，与汽车一样每节车厢依靠4只橡胶轮胎在上面行驶。
※单轨电车有车辆横跨在一条混凝土梁上行驶的跨座式和钢制厢形梁内（或者上面）搭载台车，悬吊着车体行驶的悬垂式。
“百合海鸥”是嘴和脚呈朱红色的小型海鸥。也称为都鸟，据说在和歌中吟诵的隅田川的都鸟就是这种鸟。自古以来就深受都内市民喜爱，1965年被指定为“都民之鸟”。我们希望新交通系统能像百合海鸥一样受到市民喜爱，在临海副都心纵横驰骋，如同百合海鸥在东京港上空展翅翱翔，因此取爱称为“百合海鸥号”。
百合海鸥号的开业时间为1995年11月1日。
当时，台场的酒店和有明的Big Sight国际展示中心等设施还都在施工中，通信中心已完工、MX电视台（东京大都会电视台）选在这一天（11月1日）开业，因此百合海鸥号选择在同一天开业。
列车在运行班次如下：
平日(时刻表)是
下行：新桥→丰洲224班 新桥→有明13班 有明→丰洲10班
上行：丰洲→新桥219班 有明→新桥18班 丰洲→有明16班
计500班
休息日(时刻表)是
下行：新桥→丰洲229班 新桥→有明6班 有明→丰洲7班
上行：丰洲→新桥224班 有明→新桥11班 丰洲→有明13班
计490班
站名标志图案是根据日本古代江户图案设计的。
总之，现代建筑给人以工业生产式的冷酷形象，通过加入以自然景物为素材的日本古代江户图案，期待它成为使人内心平和的环境。
为便于使用者理解，且根据站名可以联想到地区，站名使用了地区名或者设施名。
采用的设施名是能代表该地区公共设施或者以此为标准、可以联想到该地区的设施名。
是配有橡胶轮胎的小型轻量车辆，通过自动控制行驶在高架轨道上的中型交通运输系统。
车厢长9米，宽2.5米，1节车厢核载人数为50～60人，每小时单程可运送10000～15000人左右（6节车厢时）。
动力方面，使用低压电，安装在地板下方的电机驱动橡胶轮胎行驶。弯道部分运用导向轮，和汽车一样使轮胎转向弯道方向，自动沿弯道曲线行驶。
（1）噪音及振动小、不排放废气等几乎没有交通污染。
（2）即使是急转弯（半径30米以上）、陡坡（60千分比）的线路也可轻松行驶。
（3）道路上方的高架轨道可以节约用地费，小型轻量车辆可以减轻轨道构造物（基础设施部分）的施工费，因此可以节约建设费。
（4）通过电脑控制，可以实现短时间间隔定时运行。
（5）利用电脑控制的无人驾驶方式，使加开临时列车及彻夜运行等轻松实现，并且可根据利用状况提供运行服务。
如果采用驾驶员驾驶，遇到乘客突然增加需要加开临时列车或大年夜需要彻夜驾驶等情况，不能为乘客提供充分的服务。
无驾驶员的自动驾驶，只要车辆准备就绪，无论何时都可以加开临时列车，运行时间准确，高峰期也无需等候即可搭乘。
列车的行驶控制、状态监控所使用的主要机器均为多重安全机制构成，不存在装置故障造成运行及显示错误的疑虑。
无人驾驶的列车和地铁、新干线一样安装有自动列车控制装置（ATC）、列车位置检测装置（TD）等基本的信号安全装置外，依靠自动列车行驶装置（ATO）、车站ATO控制装置（定位停止）、ATO数据传送装置（车辆机器监控）保证列车安全、准确地运行。在中央指令控制中心对列车的行驶状态进行持续监控。
车站的站台和中央大厅的重要位置均设置了监控摄像头，时刻注意乘客的上下车情况，如有异常，控制中心可以采取立即停车、派工作人员处理等措施。
当售票机、检票机、电梯、自动扶梯等发生故障时，车站和控制中心的监控装备将会发出警报。
